vrijdag 21 mei 2010

Lang wachten op schuldhulp in Utrecht

Inwoners van Utrecht die schuldhulp nodig hebben, moeten 12 weken wachten op een intakegesprek. Dat is veel meer dan het landelijke gemiddelde.

Dit blijkt uit de antwoorden van het college van burgemeester en wethouders op vragen van de PvdA-frac­tie. De landelijke wachttijd is gemiddeld 32 dagen. In de 4 grote gemeenten is dit 43 dagen. Met 84 dagen is de wachttijd in de gemeente Utrecht bijna dubbel zo lang.

Inwoners van de gemeente Utrecht kunnen zich sinds eind maart melden op een spreekuur. In een half uur wordt vervolgens bepaald of financieel advies toereikend is of dat echt schuldhulpverlening nodig is.

In dit laatste geval volgt een intakegesprek. Hierin wordt de exacte situatie bepaald en wordt gekeken wat no­dig is. Dit is echter pas na 12 weken. Het open spreekuur moet volgens de gemeente helpen de wachttijd te verkorten.

Onlangs zette senior adviseur bij Hiemstra & De Vries Nadja Jungmann op Gemeente.nu nog uiteen wel­ke belangrijke taak de gemeenteraden wacht in relatie tot het wetsvoorstel gemeentelijke schuld­hulp­verlening

dinsdag 11 mei 2010

FNV onderzoekt tevredenheid van gebruikers over contractvervoer

De FNV start een grootschalig onderzoek naar de tevredenheid van gebruikers van contractvervoer over de kwaliteit van het vervoer. Contractvervoer is een verzamelnaam voor het WMO-vervoer, het vervoer van ouderen of gehandicapten en kinderen die in het speciaal onderwijs zitten. De FNV roept al haar leden die gebruik maken van of te maken hebben met contractvervoer mee te werken aan de enquête.

De enquête kan vanaf 1 mei online worden ingevuld op

www.contractvervoermeter.nl

Ook worden er lokaal enquêtes uitgezet via de lokale afdelingen van de FNV, van FNV Bondgenoten en van ANBO. 


In 2008 maakte FNV Bondgenoten samen met de CG-raad en ANBO al een zwartboek met klachten over het contractvervoer. De politiek schrok toen erg van de inhoud van de klachten en gaf de betrokken ministers en staatssecretarissen opdracht om met oplossingen voor de problemen te komen. Dat heeft onder andere geleid tot handboeken met eisen waar aanbesteding aan moet voldoen. 
Maar die handboeken zijn geen wetgeving. De vraag is dan ook of aanbestedende partijen als gemeentes nu betere kwaliteit leveren. Met dit nieuwe onderzoek wil de FNV daar zicht op krijgen.


Peter Gortzak, vice-voorzitter FNV Vakcentrale: "De afgelopen jaren is vooral vanuit kostenoverweging het marktdenken leidend geweest in het besloten taxivervoer. Dit mag natuurlijk niet het enige criterium zijn om de kwaliteit van het taxivervoer vast te stellen. De belangen van werknemers en klanten zijn minstens zo belangrijk. Vandaar dit onderzoek. Wij zijn zeer benieuwd naar de ervaringen van mensen die van dit vervoer afhankelijk zijn".

De enquête loopt van mei tot en met augustus 2010. De verkregen gegevens worden in het najaar verwerkt tot een rapport met aanbevelingen, dat we in november of december gaan aanbieden aan de Tweede Kamer-commissies van Verkeer & Waterstaat, Volksgezondheid, Welzijn & Milieu en Onderwijs en aan de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG).